Je vous raconte parfois les aventures de ma Xantia.
Bien sûr, il s’agit d’une voiture.
Une Citroën, une « Phase 2 », l’une des dernières fabriquées à Rennes (35), en France.
Elle est définitivement née — du moins administrativement — le 5 juillet 1999.
Hier, elle avait donc 21 ans, 9 mois et 15 jours, soit 7 960 jours sur pneus.
Dont une bonne partie avec moi, puisque je ne suis que son second — et probablement dernier — propriétaire (depuis le 18/04/2011).
Marrant, j’y tiens, et je me suis plus facilement débarrassé de nanas/compagnes que d’elle.
Elle est « attachiante » comme diraient certaines.
Sauf qu’elle ma joué quelques mauvais tours.
Et que là, j’étais prêt à lui faire rejoindre le cimetière à rombières.
Cette décision était suspendue à une « épreuve », celle du contrôle technique.
Avant de l’y emmener, je me suis remémoré sa récente (11/03/2021) hémorragie de LHM sur le parking :
Je n’ose même plus me garer sur cet emplacement !
Mais le 19 mars dernier, je la trouvais sympa, à nouveau en état, tranquille dans cette forêt :
Et dimanche, presque rutilante — même non lavée —, sur le parking de la mairie d’une petite commune :
Comme si elle savait qu’une lourde décision risquait de se prendre…
J’ai été presque harcelé par le centre où j’avais fait mon dernier contrôle technique.
Un Dekra/Norisko/AutoControl, comme il y en a tant.
Un courrier postal, puis un mail, et enfin un SMS.
Sauf qu’à 76 euros le contrôle, ça fait cher.
Et qu’en plus ils poussent à la conso, voire à la loterie, avec un « Pass » à 80 euros comprenant une éventuelle contre-visite, ainsi qu’une petite visite intermédiaire que l’on a tendance à oublier.
Alors j’ai opté pour le centre le moins cher de la ville.
70 euros la visite technique périodique, mais 55 euros en réservant en ligne parmi les nombreux créneaux libres.
Visiblement les clients ne se précipitent pas en ce moment.
25 euros la contre-visite… Vu mon état d’esprit, si ça se présente, je prends le risque !
Je réserve sur le Net…
Je fais logiquement l’impasse sur l’option « Assurance Contre-Visite » à 5,99 €, ainsi que sur le racket « Rendez-vous modifiable » à 2,99 € de plus.
Ce sera 55 euros, et pas un sou de plus : ça passe ou ça casse, c’est le cas de le dire !
J’avais rendez-vous à 15h15, à 15 heures j’y suis : 253 286 km au compteur.
Le centre est vieillot, l’accueil est minimaliste.
À 15h06 ma Xantia Hdi 90 est prise en charge pour passer à la torture.
Curieusement, j’étais plutôt confiant.
Atelier interdit, je dois reste à l’extérieur.
J’immortalise quand même la scène :
Mémère — ou titine — a intérêt à se montrer conciliante, tout comme le contrôleur d’ailleurs !…
15h36, elle revient sur ce qui sert de parking.
J’enfile un masque — affiché comme obligatoire — et je vous confirme que ça ne protège même pas des gaz d’échappement, alors pour un « virus »…
Et j’attends derrière le guichet.
Le contrôleur se montre un peu loquace…
— J’aurais dû vous la refuser, mais j’ai mis ça en « défaillance mineure »…
— Ah oui, c’est quoi le problème ?
— Le flexible de frein avant droit, il y a eu une intervention, et il n’est pas fixé…
— Effectivement, on m’a remplacé un clapet anti-affaissement, et le mécano a dû oublier ça.
(Ou alors ça date de cette intervention sur le système de freinage.)
— J’ai aussi mentionné que le clignotant avant gauche était fêlé, et que la portière arrière gauche était enfoncée.
Eh oui, je me retrouve, en plus de la « défaillance » 1.1.12.b.1, avec une 4.4.1.b.1, ainsi qu’une 6.2.3.c.1 !
Heureusement que je suis venu l’après-midi pour qu’il n’y ait pas de condensation à l’intérieur du fameux clignotant. ;-)
Et pour la portière abimée, j’ai la « stéréo »… C’est un engin de chantier qui m’a fait ça sans me laisser de mot sur le parebrise. Et, quelques mois plus tard, une vielle dame qui se garait à côté de moi a été incapable de retenir sa portière alors que le vent soufflait très fort, et elle m’a beugné la copine droite.
Un peu comme une femme mure ma Xantia, mais je me suis habitué à ses cicatrices/stigmates.
Curieux que le contrôleur ne mentionne qu’une seule portière…
Mais bon, il fallait bien qu’il marque quelque chose !
En effet, vous l’aurez compris, c’est tout bon !
Ma voiture peut rempiler pour deux ans !
D’ailleurs, sur la carte grise, il ne me reste qu’un seul emplacement pour les fameuses vignettes.
« Pas grave, on les colle sur les précédentes », m’a-t-il répondu.
Au passage, je remarque que je roule peu depuis mes problèmes de santé : 12 300 km en deux ans, soit 6 150 km/an…
Allez, je suis réconcilié avec ma Xantia, et nous sommes repartis pour un tour…
Mardi, petit passage chez le garagiste pour refixer ce flexible, et… ça roule !
Vignette : « Une calandre ravageuse nulle au crash test Euro NCAP »
© PF/Grinçant.com (2021)
Ce n’est qu’une petite intervention pour un serrage… Pas de fuite, pas de mauvaise combustion, que du bonheur… Ce moteur et ce système hydraulique, Citroën était arrivé au top avec cette voiture… Il est bien dommage que Peugeot et l’État aient sabordé cette entreprise Citroën d’alors…
« (…) le Maréchal, ses ministres, le préfet maritime, le commandant en chef de la flotte, paralysés par les conséquences de leur propre abandon, ne trouvent rien à prescrire à ces puissants navires de guerre que de s’envoyer eux-mêmes par le fond. Trois cuirassés ! (…) 8 croiseurs : (…) 17 contre-torpilleurs, 16 torpilleurs, 16 sous-marins, 7 avisos, 3 patrouilleurs (…) commettent ainsi, par ordre, le suicide le plus lamentable et le plus stérile qu’on puisse imaginer. Encore, 1 contre-torpilleur, 1 torpilleur, 5 pétroliers, n’ont-ils pu être sabordés et serviront aux Allemands. »
Charles de Gaulle, 1890-1970, Mémoires de guerre, t. II, p. 50.
Heureusement qu’il ne m’a pas collé une contre-visite (pour cette bricole je n’aurais pas mis ma voiture à la casse).
En fait, il aurait peut-être pu* me le refixer, ce flexible (système de support/agrafe de maintien).
C’est comme pour les phares… Une fois leur appareil de contrôle positionné, j’ai vu un contrôleur prendre un tournevis pour tout simplement… régler vos phares !
D’autres vous « recalent » pour ça — contre-visite obligatoire — alors que ça* leur prendrait une trentaine de secondes pour être OK et que cela vous ferait économiser du temps et de l’argent.
Oui, c’est le « top » cette Xantia, et en plus le moteur est réputé presque increvable.
Mais la situation peut devenir compliquée compte tenu de cette « obsolescence » provoquée de différentes manières (normes, éviction du diesel, pièces « NFP », mécanos qui ne veulent plus y toucher, etc.).
* Ils vous diront certainement qu’ils n’ont pas le droit.
PS : Pour l’opacité des fumées à l’échappement, je vois que je suis à 1,76 m-1, alors que le maximum (à partir du 01/07/2019, seuils abaissés) pour les « moteurs Diesel turbocompressés » (non Euro6) est à… 3,0 m-1.
Et je ne me suis livré à aucune « astuce » hors quelques montées dans les tours pour « décrasser ».
CQFD !
Au fait, la vignette ronde sur mon parebrise, c’est la fameuse « vignette verte » d’une autre époque (2000), attribuée aux voitures… peu polluantes !
Bonsoir !
Encore une fois j’hallucine en voyant les tarifs de l’ex-doux pays de mon enfance…
Tarifs 2021 îles Canaries : https://www.iteuvecanarias.com/tarifas
Oui, CT, ici c’est ITV (« inspección technique véhicule »).
Pour ne pas enfoncer le clou et être hors sujet, je compatis â votre punition collective tout en dégustant une excellente grillade sur une belle terrasse de resto face â l’Atlantique et au soleil couchant…….
Expat definitivo !
Merci de continuer à grincer, surtout en ces temps de ko-vie-démence…
Et encore, je viens de consulter un centre Norisko à Paris (15e arrondissement) :
Buena parrilla, afortunado !;-)
PS : J’ai intégré une capture d’écran dans votre post.
@Dom
Il faut quand même prendre en compte le niveau de vie quand on compare les tarifs.
Les Canaries, c’est nettement plus pauvre que la France (surtout en ce moment où le tourisme est à zéro).
Mais si on prend la Suisse, ou le niveau de vie est nettement supérieur à la France (une caissière chez Lidl gagne quasiment autant qu’un ingénieur français : 3000 CHF –> 2800 €), le contrôle technique c’est moins de 60 CHF (donc le prix qu’a payé notre hôte)
https://www.tcs.ch/fr/cours-controles-techniques/controles-vehicules/expertise.php
Sinon, longue vie à votre Citroën. J’avais une ZX qui a aussi vécu longtemps. Elle a même survécu aux mauvais traitements de ma sœur.
De toutes les manières, c’est « abusé », surtout pour quelque chose d’obligatoire/d’imposé.
Mon CT a duré 30 minutes, chrono en main : 55 €, tarif « normal » 70 €, et pour un centre tout cradingue.*
Je sors de chez ma toubib, qui m’a également consacré 1/2 heure : 25 € !
* OK, l’État prend 20 % de TVA, ce qui en dit long sur l’honnêteté du truc.
D’un autre côté votre docteur doit investir dans un stylo et un stéthoscope, un garage doit investir dans un banc de test. Il doit donc facturer plus pour le payer (je dis ça car ça m’énerve de voir des docteurs se plaindre de ne pas facturer assez en se comparant à d’autres professions moins « nobles » mais en oubliant que les investissements sont pas les mêmes).
Ce qui n’empêche pas de constater qu’en France il y a des choses qui sont plus chères qu’ailleurs.
Le « contrôle technique automobile », c’est un vrai business, mais aussi un véritable racket.
Et si l’investissement était si difficile à rentabiliser, il n’y en aurait pas autant.
Quant au centre où je suis allé, on ne peut pas dire que ce soit luxueux, ni même avenant.
Et quand je vois des « mécanos » brancher une simple « valise » — souvent pour des problèmes connus/identifiés qui relèvent de la malfaçon — et facturer plus de 100 euros de l’heure en se croisant les bras, je ne peux m’empêcher de penser que ma toubib a été ubérisée avec ses 50 à 75 euros de l’heure vu qu’elle consacre — encore — du temps à ses patients.
*tousse* 10 ans d’etudes *tousse
Passage par le garage ce matin…
« C’est du grand n’importe quoi ce contrôle technique, ça ne risquait absolument rien, et je trouve même que c’est mieux comme ça ! Ça ne m’étonne pas de ce centre qui est pitoyable… », dixit le patron du garage, un ancien chef d’atelier d’une concession Citroën.
Il m’a refixé ça « comme attendu ». Petite facture de 14,38 € qui me permet de justifier de la réparation, notamment vis-à-vis de l’assurance (on ne sait jamais, en cas d’accident).
Ces contrôles techniques ?
Un racket bien juteux, au vu des prix pratiqués dans notre pays, qui augmentent régulièrement, eux, pas comme les salaires et les retraites, et que l’État a créé pour ses vaches à lait préférées : les automobilistes, sous couvert de veiller à notre sécurité sur les routes, bien sûr.
Les garagistes responsables de ces centres se gavent eux aussi, au passage, pour eux c’est une rente assurée, tout bénef, dans la mesure où cela ne leur demande pas grand-chose en investissement de temps, de matériel et d’efforts.
Elle est pas belle la vie, pour certains, dans notre douce France ?
Pour ma vieille « pigeot », je suis en retard, la faute à la crise sanitaire, puis je roule de moins en moins, je me fais livrer au maximum, je déteste de plus en plus être prise pour un citron à presser, et puis j’attends les dernières mesures qui empêcheront les Français moyens qui roulent encore en diesel de circuler, pas seulement dans les grandes villes (roulaient, le prix du gazole est en train de rattraper celui de l’essence).
Tout cela fait partie du « plan » pour nous pressurer et nous voyons bien que tout converge jusqu’à l’asphyxie.
Le PIRE est toujours pour notre bien/notre sécurité. Et toujours, l’utilisation de la PEUR, de la coercition, et maintenant du… chantage !
Cela dit, un (bon) « contrôle technique » peut être judicieux pour éviter de se faire escroquer par un « garagiste » ou pire, un « centre auto ».
Ah, tiens, c’est tout à fait vrai çà, je n’y avais pas pensé, toute occupée à ne voir que les points négatifs, mais ce contrôle technique, et c’est probablement son seul bon côté, nous évite effectivement d’être pris pour des pigeons quand on achète d’occasion.
Ma titine affiche à ce jour 292 456 km, encore vaillante malgré ses 22 ans, mais je me dis qu’avec toutes ces histoires sur le climat, les émissions de CO2 et bla bla bla, ses jours sont maintenant comptés, et le prochain contrôle un peu vigoureux risque bien de faire s’effondrer le plancher, c’est pourquoi je commence à m’organiser autrement, déjà comme si elle n’était plus là.
Un exemple où ce contrôle technique m’a été très utile : Le chat de ce centre auto Feu Vert est un arnaqueur
Une vieille voiture, autant la faire durer.
Et un CT peut être judicieux — pour savoir ce qu’il y a à faire — avant d’engager de gros frais — comme la distribution — chez son garagiste. Certains proposent même un « forfait » avec une visite de routine avant le prochain contrôle technique.
Pour ma part, je fais à chaque fois un « pari » (un peu l’objet de ce billet) : « Si ça passe, je fais tout pour la garder deux années de plus ! »
Et, dans ce domaine aussi, hors de question de céder au chantage.
Je prends note du sage conseil, après tout, au stade où elle en est arrivée, je peux la garder comme voiture de collection autant que comme moyen de transport ;-)
Ce qu’ils font avec les voitures et le CT, c’est un peu comme le Rivotril avec les « vieux »…
Curieusement, un « vieux » de collection, ça n’existe pas — même si les EHPAD font des collections de vieux —, alors que pour les voitures, oui, cette notion existe.
C’est trente ans pour obtenir une carte grise « véhicule de collection » — avec les avantages qui vont avec — permettant de circuler avec votre tacot et ses injecteurs sans CT ni additif, alors que pour les « humains », c’est un « pass » avec QR-Code et « injection » (de quoi ?) quasiment obligatoire tous les six mois.
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