Ça rouspète ferme du côté des partisans du déménagement de l’aéroport Nantes Atlantique vers la commune de Notre-Dame des Landes, lieu paisible où vivent en harmonie grenouilles, libellules et quelques zadistes.
J’ai entendu hier un argument de poids : « Vous comprenez, ce sont 40 000 personnes qui subissent quotidiennement les nuisances de l’aéroport de Nantes Atlantique ! »…
Ça a piqué ma curiosité au vif, et j’ai jeté un œil sur le contexte géographique et démographique…
Nantes Atlantique, anciennement Château Bougon, a été créé en 1928, et son activité commerciale démarre en 1951, avec la construction de premiers bâtiments…
Il est positionné sur deux communes : Bouguenais (44340) et Saint-Aignan-Grandlieu (44860).
Et…
De 1793 à 1946, la population de Bouguenais est passée de 2 790 à 4 810 habitants, soit une… augmentation de 72,4 %.
Dans le même temps — donc en 153 ans —, celle de Saint-Aignan-Grandlieu est passée de 1 167 à 1 146 habitants, soit une… baisse de 1,8 %.
Puis, alors que l’aéroport commence à devenir actif, et donc probablement de plus en plus encombrant/nuisible pour les personnes qui habitent à proximité, devinez ce qui s’est passé ?
De 1946 à 2015 — donc en seulement 69 ans —, alors que celle de Nantes est passée de 200 265 à 303 382 habitants, soit +51,5 %, la population de ces deux communes a été multipliée par…
- 3,91 (+291 %, passant de 4 810 à 18 815 habitants) à Bouguenais
- 3,38 (+238 %, passant de 1 146 à 3 879 habitants) à Saint-Aignan-Grandlieu
Dans tous les cas, plus les mouvements/le trafic augmentaient — et donc les “nuisances” —, plus la population… augmentait !
Mais que sont allés foutre ces gens sous les avions ?
Qui a donné les permis de construire ?
De qui se moque-t-on ?
(Pour les chiffres de référence, source : Wkipédia)
© PF/Grinçant.com (2018)
Qui voulait acheter une maison (appartement) à prix cassé en espérant une bonne plus-value à la revente, avec comme argument de poids pour l’époque la facilité d’accès pour prendre l’avion ?
« …prendre l’avion ? »
Sur la gueule ?
Effectivement, avant d’acheter, on s’informe un minimum.
Le cas est similaire à celui du PLU. Il faut s’informer avant la fin.
Idem pour les propriétaires qui vendent leurs terrains agricoles ou pas.
Les Chinois parcourent le monde entier pour acheter des terres agricoles.
Une terre agricole ou vierge aurait-elle plus de valeur qu’un terrain constructible ?
Idem pour les adeptes du BIMBY (Build In My Back Yard) qui finiront par taper sur leurs voisins à cause du bruit, des odeurs, etc.
(BIMBY – Source : Univers-Nature.com)
En même temps, il faut voir qui va récupérer les terres de la ZAD. Il faudrait un véritable contrôle.
Il me semble aussi que cet avion peut se poser sur terrains sommairement aménagés. Donc, pourquoi ne pas faire des SKYLANDER* tout terrain pour desservir tous les petits aérodromes.
{Nota Modération : Illustration supprimée pour des raisons de droits}**
Skylander : clap de fin pour ce projet d’avion français (LaTribune.fr, 16/04/2013)
Franchement, prendre une navette pour aller prendre l’avion à Lyon n’est pas la meilleure solution.
{Nota Modération : Lien d’illustration (gros porteur) supprimé pour des raisons de droits et de ressources tierces}***
{Édit PF/Modération, 20/01/2018-21h10 – Post modifié :
* Ajout d’un lien Wikipédia.
** L’image comporte clairement la mention « Copyright Reuters (Crédits : (c) Copyright Thomson Reuters 2012. Check for restrictions at: about.reuters.com/fulllegal.asp) » dans l’article cible. Et le lien explique que toute reprise, de quelque manière que ce soit, est interdite, sauf à… casquer (probablement très cher) :-/ Si la tribune peut se le permettre, ce blog, non.
*** Je n’intègre que des images pour lesquelles c’est possible « légalement »… Là, le doute plane ;-), et si j’intègre un lien vers le site qui héberge, je consomme ses ressources (techniques) sans son accord.
Bref, merci de comprendre pourquoi je peux sembler un peu « rigide »…}
Vous avez vu ce qui est arrivé au Skylander ? Abandonné, et société en faillite ! (Cf. Wikipédia : « Lors de la liquidation judiciaire, la maquette en bois a été vendue 6000€ fin 2013 à un camping de Loire Atlantique pour en faire un mobil-home original »)
Et pour les CCI et consorts, il ne faut pas un « aérodrome », mais un « aéroport »…
En France, le « maillage » est totalement ubuesque.
PS : J’ai été contraint d’éditer votre post pour plusieurs raisons.
Ayant vécu 16 ans au Royaume-Uni, j’avais une relation qui travaillait à l’aéroport de Manchester. Il habitait dans un village proche de l’aéroport, il avait acheté cette maison car elle était proche de son lieu de travail. Le trafic devenant de plus en plus grand, il fut décidé qu’une nouvelle piste serait ajoutée à l’aéroport.
Bien entendu, cette personne se mit du côté des anti-aéroports qui pendant des années allaient de procédures en procédures pour essayer d’arrêter cette construction. Ils n’y sont pas arrivés, et l’aéroport a bien eu sa nouvelle piste avec tout le trafic supplémentaire.
Je me rappelle d’une conversation que j’ai eu à l’époque avec cette personne :
Moi : Mais pourquoi es-tu contre la construction de cette nouvelle piste ?
Lui : Tu ne rends pas compte du bruit que font les avions lors du décollage et de l’atterrissage, c’est invivable.
Moi : Vends ta maison et va vivre plus loin des pistes…
Lui : Impossible, je ne pourrai jamais la vendre à son juste prix à cause des nuisances sonores. Et puis, je vais devoir commuter de loin pour aller travailler.
Moi : Tu m’as bien dit que tu es là depuis 20 ans ?
Lui : Oui.
Moi : Ta maison a pris de la valeur depuis, même si tu ne la vends pas au même prix qu’une maison similaire dans un endroit calme, tu vas quand même faire une plus-value…
Lui : Oui, bien sûr, mais cette plus-value est bien loin de celle que j’aurais pu faire s’il n’y avait pas d’aéroport.
Moi : Et l’aéroport, était-il déjà là quand tu as acheté la maison ?
Lui : Oui, c’est pour cela qu’on l’a achetée, car je travaillais depuis un an à l’aéroport, et cela me permettait de n’être qu’à 5 minutes de mon lieu de travail…
Moi : Donc tu as acheté en connaissance de cause. Que se passerait-il si cette piste ne voit pas le jour ? Certaines compagnies pourraient s’éloigner de Manchester ?
Lui : C’est possible…
Moi : Donc moins de vols ?
Lui : Ce qui serait super, pour nous, les riverains.
Moi : Et donc le risque de perdre ton emploi…
Lui : Bon faut que j’y aille….
La conversation s’est arrêtée à ce moment-là….
Ah Ah, Hi Hi !
Édifiant !
Dans le même registre, précisons que des aéroports comme Nantes Atlantique sont principalement utilisés par des compagnies opportunistes/prédatrices, notamment pour du « low-cost » (60 % des passagers en 2016 pour Nantes Atlantique), et qu’à la moindre augmentation des coûts/taxes, elles pratiquent le chantage et vont jusqu’à se barrer sur l’aéroport voisin ou suppriment même les lignes/dessertes.
De plus, la plupart des avions concernés sont des petits/moyens, de moins de 100 places…
Cette opération « Nouvel aéroport », c’est/c’était bien un vrai foutage de gueules.*
Et ceux qui se trouvent en dessous/à proximité peuvent difficilement la ramener, car, pour la grande majorité, c’est en toute connaissance de cause qu’ils sont là.
*Le seul (vrai) but était d’agrandir l’aérogare pour implanter plus de « commerces »… Et rien n’empêche de le faire à l’emplacement actuel.
PS : Dans le même registre, avec une telle logique/connerie, la situation (les « habitations ») se serait reproduite à moyen terme à NDDL.
Ça me rappelle une émission que j’avais vue lors de la décision de créer un 3ème aéroport pour Paris (dans un lieu perdu à plus de 100 km de Paris). Dès que la décision de créer l’aéroport a été prise, il y a eu dans le village un boom de l’immobilier.
1 : Le prix des terrains a baissé (vu les nuisances prévisibles et la possible expropriation).
2 : Plein de gens sont venus s’installer, car pas cher.
3 : Si vous demandiez à ces gens qu’est-ce qu’ils vont faire quand l’aéroport sera là, la réponse était : « On revendra si l’aéroport se fait » (Il semble que le projet a été abandonné, donc ils ont au final fait une bonne affaire. Au pire, ils auraient sûrement forcé l’aéroport à racheter leurs maisons au prix fort.)
Dans ces histoires, l’intérêt commun est souvent bien… particulier !
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