Ce matin, la « Une » sur les chaînes d’info…
C’est la grande marée !
Pensez donc : 119 sur une échelle de 120 !
BFMTV ne parle que du Mont-Saint-Michel.
Et a même recours à un hélicoptère, comme dans Dropped !
Je suppose que l’envoyée « spéciale » est aussi une intermittente…
Pendant cela, presque pas un mot sur le Yémen.
Attentats à Sanaa, par des « affiliés » à l’État islamique.
Au moins 142 morts, et plus du double de blessés.
Quand on voit tout le barouf pour Paris, Copenhague, la Belgique ou Tunis…
On se dit bien qu’il y a deux poids et deux mesures.
Et que tout cela est savamment orchestré au niveau communication, et pas que…
En rapport direct, notre pays devient une vraie dictature.
Avec des « lois » hallucinantes et obscures concernant l’Internet.
C’est bien pire que le « Patriot Act » américain.
Ils veulent même mettre des « boîtes noires » sur les réseaux.
Pour tout aspirer/écouter/espionner.
Un vrai délire, antidémocratique et liberticide !
Et l’on apprend que les règlements en espèces seront encore limités !
À partir de septembre 2015, 1 000 euros max au lieu de 3 000…
Les « étrangers » (genre émirs), eux, pourront aller jusqu’à 10 000 euros !
Sur notre propre territoire, les Français fortement défavorisés !
Sans parler des gens qui ne peuvent pas avoir de vrais comptes bancaires…
Tout est fait pour pouvoir nous mettre en slip en appuyant sur un simple bouton !
Et personne ne moufte !!!
Vignette : « ATTENTION VIPÈRES – Pour votre sécurité, veuillez rester sur les sentiers » © PF/Grinçant.com (2015)
© PF/Grinçant.com (2015)
Addenda du 30/03/2015 – 14h25 :
Pour compléter mon couplet sur les espèces (le quatrième), voici ce qui est prévu, au nom du « terrorisme », qui a décidément bon dos !
Ça va être dur de récupérer votre argent dans ces conditions (simplement ce qui est sur « vos » comptes, ou lors de la vente d’un bien)… Pensez donc, même les « comptes » Nickel vont figurer au FICOBA pour mieux être saisis (la vraie raison) !
(À mettre en relation, notamment, avec les manœuvres de la Mafia/Troika de l’UE.)
Politiques, tromperie et escroquerie en bandes organisées
Oh, belle France, je t’ai connue dans un bien meilleur état !
« Mesures nationales de lutte contre le financement du terrorisme »
Document, discret, du Ministère des Finances, daté (en propriétés du PDF) du 17/03/2015
Pour info, l’URL d’origine de ce document est la suivante :
Hallucinant !!!
La France, encore une démocratie ???
Et personne ne moufte !
Et vote du doublement du délai d’indemnités en cas de défaite électorale.
Moins de 48 h avant la raclée des départementales.
Enc….
Les parlementaires se votent à l’unanimité un doublement de leur durée d’indemnisation en cas de défaite électorale (Contribuables associés, contribuables.org, 20/03/2015)
Ben voyons !
Non, ils ne « servent » vraiment pas, ils se servent !
Et ça se dit « représentants du Peuple » ?
De la vraie racaille !
Politiques, tromperie et escroquerie en bandes organisées
Depuis que j’ai vu ça ce matin, je fulmine dans mon coin.
Je suis scandalisé, ulcéré et je ne sais trop quoi encore !
Rien trouvé, pas un mot nulle part.
Aucune info ailleurs ?
Voici la tronche du Rapporteur/Traître de ce texte, Philippe DOUCET :
J’adore le « Socialiste, républicain et citoyen »…
Il faut dire qu’il y avait urgence, vu la raclée que beaucoup vont se prendre…
Et il ne s’agit pas que d’indemnités, mais aussi de « reclassement » !
À mettre en parallèle avec le dernier « couplet » du billet sur la limitation des espèces pour les « citoyens » français…
Le dossier est ici (site Assemblée nationale) :
Pouvoirs publics : exercice de leur mandat par les élus locaux
Je précise que la proposition de loi initiale (12/11/2012) émane du Sénat, à son origine, Jacqueline Gourault (UDI) et Jean-Pierre Sueur (PS), un binôme Droite/Gauche donc…
(Source : Trombinoscope du Sénat)
L’un des principaux amendements adoptés :
Ils jouent vraiment sur les mots, et font leur petite salade corporatiste, entre eux, en douce, et à notre détriment à tous…
Ce genre de nuance doit être très importante pour eux, mais cela reste incompréhensible pour le citoyen lambda.
En fait, ils ne veulent assumer aucun risque tout en disant « J’assume les responsabilités »…
Et qui se fait entuber en « votant » pour tous ces traitres et escrocs ?
Ce matin, sur les chaines d’info de la TNT, ils tentent de nous culpabiliser si l’on ne va pas voter (en ressortant notamment le « vote obligatoire », avec amendes à la clé).
Les « départementales » seraient… Essentielles pour notre vie à tous !
Tapez indemnité défaite électorale dans Google pour voir le peu de réaction de la part des médias à ce sujet.
Médias vraiment vendus et inféodés au pouvoir.
Inadmissible.
Il va falloir vraiment envisager de ressortir la guillotine.
Ça commence, mais c’est mou de chez mou.
De toutes les manières, même mangeoire !
La guillotine ?
À ce stade, ça n’est même plus suffisant.
PS : J’ajoute le tag « Prédation » !
Au passage, le compteur « Dette de la France » de ce site, à 12h34…
(Et ça n’est qu’une partie de la réalité.)
Ça va, ils peuvent continuer tous ces enfoirés !
Pour le « doublement », on pondère, un peu… ;-)
Non, les députés n’ont pas voté une loi doublant leur indemnité de fin de mandat (Slate.fr – 22/03/2015)
Je suis un peu occupé pour l’instant, mais promis, dès que j’ai du temps je vais sortir les mouchoirs et pleurer sur leur sort…
De toutes les manières, c’est à leur avantage, avec la méthode « Petits arrangements entre amis ».
Là, ils trouvent tous extraordinaire que le taux d’abstention soit légèrement inférieur à 50 %. Sauf qu’en comptant les bulletins blancs/nuls, la plupart du temps, on est loin, en suffrages réellement exprimés, de la moitié des inscrits.
Comme d’habitude, les réactions de ces politiques étaient affligeantes, même sur France 3, avec les interventions locales.
Le mal est très profond !
Les « partis », toujours incontournables, sont un vrai cancer…
Ils sont tous ravis des résultats !
Affligeant.
Et ils se moquent de nous, avec la complicité des merdias, de la pure propagande PS-UMP, UMP donné grand vainqueur avec environ 6%, quelle mascarade, quelle manipulation !!!
Heureusement, certains remettent les choses dans l’ordre.
25 % des voix : DÉROUTE électorale sans précédent du FN ! (Les-Crises.fr, 24/03/2015)
Je note que Marine LE PEN, elle-même, fait mal ce boulot de « décryptage ».
Hier matin, elle était chez « Bourdin Direct », et elle n’a pas travaillé en ce sens.
Il faut dire que les « institutions » lui conviennent plutôt maintenant…
D’ailleurs, ce parti ne s’érige pas contre les lois totalement liberticides mises en place actuellement.
Et ça m’étonnerait énormément qu’ils les abrogent s’ils venaient (réellement) au pouvoir.
Ca ne fait aucun doute, ces lois liberticides sont une aubaine pour elle.
Cependant, les merdias tentent encore de manipuler l’opinion, de magouiller les chiffres pour servir les partis de la pensée unique. Je leur décernerais la médaille (journalistes et politiques qui se congratulent) « je suis charlot ».
Si vous pensez au « Charlot » de Charlie Chaplin, lui au moins était plein d’humour, d’humanité et de sensibilité.
Tout ce que ces gens n’ont pas.
Nous passons du « bipartisme » au « tripartisme »…
C’est un peu comme dans la téléphonie (mobile), et voyez ce que cela donne ;-)
Dans la téléphonie, Free a cassé les prix !
Je ne crois pas que cela va casser leurs avantages et indemnités exorbitantes.
Je pensais plutôt pour eux qui étaient tous « Charlie » au « Charlot », pitre bon-a-rien.
Oui, mais Free se fout toujours autant du monde et utilise toujours le réseau Orange.
La « boucle locale » existe toujours…
Et ne parlons même pas du jeu malsain entre les « Trois gros », surtout depuis la LBO de Drahi (Numéricable) sur SFR…
Et les salades de Bouygues Telecom.
Bref, je trouve que le parallèle est très bien vu ;-)
PS : Pour « Charlie/Charlot », j’avais bien compris, mais je voulais saisir l’occasion ;-)
{Fil Crash A320}
Crash d’un Airbus A320 dans les Alpes…
Mais interdisons les avions en l’air !!!
Vu qu’ils veulent mettre des boîtes noires sur les réseaux internet/téléphonie, il suffira de les prélever sur les appareils cloués au sol…
Les « spécialistes » s’éclatent sur BFMTV et iTélé…
(Ça devait leur manquer.)
Abattu par un GBU12 français ?
« Du fait des révisions, un vieil avion est perpétuellement un avion neuf »…
Entendu à l’instant de l’expert (ancien pilote) Gérard Feldzer sur BFMTV…
Pourquoi avoir remisé les Caravelle, les DC-10 et même les DC-3 ou les Comète ?
À quoi ça sert d’en fabriquer des nouveaux ?
Tous les hauts politiques s’y mettent…
Catastrophes : “On attend l’arrivée de parasites opportunistes…”
Pourtant, c’était un avion allemand (Germanwings), fabriqué en UE, géré en low-cost…
Encore un problème de sondes Pitot (ou autres), sur lesquelles on maintient l’omerta ?
L’omerta, c’est clair, comme à chaque fois, on nous vend de sacrées salades, même en ne nous disant rien… Sauf sur les mediarrhées bien sûr, on a déjà droit aux vidéos des débris humains, et matériel.
Un avion, à son niveau de croisière, dans une voie aérienne, une route assignée, et suivie par le contrôle aérien supérieur. Les avions sont étagés verticalement, et sur leurs axes en fonction de leur cap, et de leur éventuelle vitesse de rapprochement du précédent. Dès qu’il passe la côte, il perd de l’altitude et chute constamment en ligne droite, au mépris de toutes les règles de sécurité, c’est comme traverser une autoroute à 10 voies en travers, le contrôle a du donner des consignes urgentes de dégagement aux autres, dessous, venant en face. 10 minutes sans que les pilotes n’annoncent quoi que ce soit, et ne modifient jamais leur trajectoire pour rejoindre l’une des nombreuses pistes autour, jusqu’à percuter la montagne, j’ai beaucoup de mal à comprendre !
Ce que je note aussi, une coïncidence ? Les low cost tombent assez fréquemment, Air Algérie, Air Asiamachin, Germanwings. Récemment, un autre s’est fait tabasser au-dessus des Pyrénées, blessant une partie du personnel de cabine, dérouté à Bordeaux.
Entre les gestions low cost, les pilotes low cost, les avions low cost, le profit est toujours préservé, et ascendant. Il y a des domaines, l’aéronautique par exemple, où le verdict est sans appel pour les victimes.
L’ami Feldzer est d’un autre âge, je l’approuve évidemment pour ses goûts réacs, des DC3 volent encore au Canada (grand nord), entre autre, mais je suis sûr que les gérants de ces compagnies sont des pilotes.
Par contre, un avion ne redevient pas neuf à chaque grande révision, c’est trompeur de l’exprimer ainsi. Comme pour le contrôle technique, une voiture a 4 ans de potentiel sans vérifications obligatoires. Là, pour un avion, c’est différent, il a un potentiel d’heures, 5000 par exemple, passé ce temps, il a une grosse révision qui lui redonne 5000 heures, pour autant, il n’est pas neuf. Bien sûr, il subit des contrôles intermédiaires obligatoires en atelier par des mécanos des compagnies, mais celles-là sont bien plus rapides. Les grandes révisions sont bloquantes, tout est vérifié. Je schématise un peu, mais ça donne une idée ;-)
Merci pour ces explications, Universel ;-)
Je ne suis pas spécialiste, mais ce que j’entends/vois est totalement indigent.
J’ai même failli en rire à certains moments.
Pour le « low cost », ils rognent sur tout, mais, comme de par hasard ils ne rogneraient pas sur la sécurité, ben voyons !
Bien sûr qu’un avion qui vole depuis 24 ans n’est pas neuf…
Mais tout le monde doit prétendre le contraire pour ne pas casser le business.
Quant à l’indécence des « politiques », c’est à gerber !
Trois « cellules de crise » à Paris !
Ils supervisent tous quelque chose.
La préfète du coin en tenue ridicule (des grands jours, comme pour les défilés) qui ouvre la porte de la voiture pour que Cazeneuve en descende…
Cazeneuve qui fait une conférence de presse en citant la « hiérarchie » et en soulignant qu’il supervise tout…
Le député du coin qui a survolé la zone en hélico, pour ensuite parler à la TV…
Et là, le procureur de la République de Marseille qui fait aussi sa crise d’autorité sur BFMTV…
Mais qu’ils laissent les secouristes faire leur boulot !
Les « Pros » n’ont pas besoin de tous ces tarés !
Je n’ai appris la catastrophe que dans l’après-midi, et tout de suite j’ai ressenti un malaise, d’où mon commentaire.
Et depuis, le « spectacle » ne fait qu’empirer !
La nullité et l’opportunisme sont vraiment au pouvoir !
C’est catastrophique.
On nous bobardise à outrance ;-)
Et au fait, on en est où pour les résultats de l’enquête sur le « crash » du MD-83 d’Air Algérie au Mali ?
C’était le 24 juillet dernier, et l’armée française s’était empressée d’envahir la scène (de crime) et de prendre la direction des opérations…
On peut vraiment faire confiance à la France pour connaître la vérité dans ce genre d’affaire ???
Ça devient lourd, après nous avoir parachuté un premier ministre, voila que le catalan nous crashe les avions !
Il faut dire que quand on met « wings » dans son nom de compagnie, ça n’inspire pas vraiment.
Ça fait un peu McDo / Burger King ou KFC, et quand l’on voit la gueule de leurs « ailes » (low cost), on se demande si ça a volé un jour.
Quant à Valls, il récupère tout ce qu’il peut.
Notez qu’il n’était pas dans l’avion, et que ce ne sont pas les plus riches qui se retrouvent (à 15 %, comme pour les élections) en alliage d’aluminium d’A320 fondus/compactés, voire pulvérisés/vaporisés.
Certains sur ce blog étant spécialisés sur le Colibri, je vais devenir celui des écrans de fumée…
Un grand merci à ceux qui se sont sacrifiés hier dans nos montagnes afin de permettre à nos gouvernements de se faire oublier quelques jours.
Un grand merci à tous les journaleux qui à coup d’éditions spéciales et d’envoyés du même acabit parlent sans savoir et pour ne rien dire.
Une pensée quand même pour les familles endeuillées.
Un brin d’humour (noir) pour finir : les Allemands ont toujours eu du mal à passer le Vercors…
Le Colibri étant aussi un hélico.
Là, curieux, les « journaleux » n’emploient pas le mot « Dropped » pour les largages sur site.
Pour les Allemands, ils ne passent pas le Vercors, mais ils foncent dans le décor !
Je note que les pilotes de la Germanwings auraient exercé leur « droit de retrait » hier…
Quant aux politiques de ce qu’ils appellent « Exécutif », ils se précipitent tous sur le sujet.
À l’instant, la Ségolène* (Royal) répond à la TV…
Pendant ce temps, des sales coups passent probablement dans nos assemblées « représentatives ».
Réponse à la Macron : « Tous ces gens qui prennent les avions low-cost, il faut les mettre dans des autocars… Les accidents de la route, c’est plus accessible pour les secours, et surtout plus discret ! »
*À 08h25, sur iTélé, c’est Stéphane Le Foll… Il vante l’action du gouvernement dans tous les événements récents…
BFMTV a même envoyé son présentateur vedette du matin sur site !
Quelle pub pour Ravensburger, leader du puzzle, quand on regarde les infos !
Sauf que là, c’est totalement impossible à reconstituer.
C’est presque de la fission !
Est-ce bien raisonnable ?
Aujourd’hui, à 18h47 dans le ciel rennais.
Rien avant, rien après…
Je sais qu’ils ne sont pas dans le même couloir aérien, mais quand même !
Ce que j’entends ce matin, révélé par la presse étrangère (New York Times), n’a pas l’air triste.
Et quand l’on voit cette « conférence de presse » du BEA d’hier :-(
En même temps, ça explique tout.
(Et notamment l’exercice du « droit de retrait » par les autres pilotes de la compagnie que j’évoquais hier à 8h10).
La pression, le stress, la dépression voire le désespoir, ça fait bien évidemment partie du « low-cost ».
Maintenant, ils vont probablement essayer de nous monter un scénario autour du terrorisme.
Pour les 2 traces dans le ciel, il y en a peut-être d’autres invisibles, seule une tranche d’altitude cause les traînées de condensation. Les avions sont tous espacés.
Concernant l’info fuitée anonymement au New-York Times, il serait temps que le BEA sorte de cette farce, à vouloir tout contrôler, le politique se ridiculise une fois de plus dans un domaine technique où l’amateurisme décrédibilise rapidement.
Qu’un pilote soit sorti du cockpit, soit, mais il y a une raison, et elle est forcément audible, on entend le clic du siège. On ne dit pas lequel, commandant de bord expérimenté, ou le jeune encadré, déjà, c’est pas pareil.
La porte du cockpit aurait été verrouillée, normal, c’est un dispositif de sécurité, mais ce même dispositif de sécurité comporte un code pour l’ouvrir, et un protocole d’urgence.
Un pilote plus jeune, rien d’anormal, il faut bien faire son expérience sous le contrôle d’un plus expérimenté.
Par contre, le fait de ne pas dire la vérité, on le sait à la faveur d’une fuite (organisée ?), masquer également les soucis de trappe de train avant ayant retardé le précédent décollage de Dusseldorf, ne pas dévoiler non plus la cause du retard du dernier décollage, c’est une manie irresponsable !
Même au point actuel de la communication, on évoque un suicide, je n’y crois pas. Un suicidaire, quoi qu’on en pense, a une démarche logique, préméditée, il se libère de sa vie, la sienne, pas celle des autres qu’il n’entraîne pas avec lui.
Là, il faut trouver un autre mot, une autre raison, un autre scénario, avec toutes les vraies données, c’est pas gagné !
Il en reste des pistes…
Oui, il en reste des pistes…
Il semblerait qu’il existe un bouton pour totalement verrouiller la porte de l’intérieur du cockpit.
D’ailleurs, je viens de tomber sur cette vidéo (en anglais), justement sur Airbus :
Airbus Reinforced Cockpit Door Description and Procedure (YouTube)
S’agissant d’un « suicide », il aurait pu le faire « à vide », mais dans ces compagnies « low-cost » ces trajets doivent être rares.
Et tant qu’à tuer plus de 140 passagers, autant faire mieux, en visant une ville, voire une tour !
Même remarque, en plus marquée, si la principale motivation était terroriste.
Je précise que je suis un adepte des documentaires « Danger dans le ciel » dont j’ai dû voir toutes les « saisons ».
Ce qui doit me permettre, accessoirement, de m’autoproclamer « expert » ;-)
Pour les curieux qui se croient isolés de tout, il y a le site FlightRadar24.com qui est absolument hallucinant (trafic aérien en temps réel).
Pareil, j’ai bien apprécié ces reconstitutions basées sur les synthèses d’accident, avec un réalisme (simulateur) très pédagogique.
Là, ce serait le copi qui était « coincé » dehors…
Toujours clair comme de l’eau de boudin !
D’après le procureur de Marseille, devenu spécialiste de l’aérien, ce serait l’inverse, pilote côté passagers, et copilote (Andreas LUBITZ, 28 ans) aux commandes.
Il vient même de mettre les familles présentes parmi les « victimes » lors d’un lapsus.
Là, il rigole (il y a une bonne ambiance)…
Il tente aussi, ridiculement, de parler anglais…
Et il a commencé la conférence de presse avec son portable qui sonnait.
Bref, en France on est très professionnel !
Tout comme le BEA.
Merci au New York Times…
L’AFP n’a fait que suivre, par obligation !
PS : Et là, il s’emmêle dans les… Pieds (altitude) ! Il est pilote ce type, ou il est devenu expert en deux jours lui aussi ?
Et au début, il faisait le coup du « Je répète » !
La vidéo ne s’était pas encore affichée avant mon commentaire, effectivement, avec la doc Airbus c’est encore plus clair. Un seul cas n’est pas développé, le maintien du « lock » au levier, en même temps que le code emergency derrière la porte, qui a la priorité ?
La dernière, c’est plus le commandant de bord qui était aux commandes seul, mais le copi, mince, une erreur, pas grave, c’est un suicide, ou du terrorisme, bien !
Je ne crois toujours pas au terrorisme sans revendication, à moins qu’un elfe ait déposé un message au micro avant le crash, comme pour « Charlie ». Pas plus au suicide, avec 150 innocents, plus le risque d’empailler les autres usagers du couloir aérien. Pas futés les clowns.
C’est tellement pratique la thèse du suicide, un déséquilibré qui pilote, c’est pas glorieux, mais ça évite toute responsabilité de la compagnie, de la maintenance, de l’aéroport, d’Airbus, etc.
Attendons-nous à voir déballer la vie privée du malheureux pilote, forcément, après coup ça va devenir tellement évident…
Ça, et des cas de soi-disant suicides déjà reportés dans des synthèses d’accidents intérieurs, observez bonnes gens, le miracle des « archives ».
Quelle mauvaise pièce cet étalage de tronches politico-judicio-experto-bien placées. Ça respire la spontanéité, le bon sens, la réalité, la vérité, bon courage aux familles en deuil à qui on sert ce pitoyable moment.
Si on reparlait du droit de retrait exercé par les autres équipages de la compagnie, de l’avis des personnels de maintenance de Dusseldörf, et Barcelone.
Puissent des brèches confondre ces mécréants, après les manipulations du Air Algérie, du MH370, MH17, et tous les autres cas débiles. Ils n’ont même pas pensé à verrouiller secret défense l’enquête, comme pour le MH17, des amateurs !
Pour la « fuite » providentielle vers le New-York Times, je commence à avoir des doutes aussi…
Oui, à l’intérieur du cockpit, il est possible de bloquer la porte fermée, puisque la procédure exceptionnelle d’ouverture n’est là qu’au cas où les pilotes seraient HS, ce qui n’était pas le cas (il respirait d’après le procureur).
J’ai entendu qu’un Mirage 2000 d’interception/de reconnaissance avait décollé de la base d’Orange, mais on n’en parle plus…
Ça n’est pas pour rien que j’avais évoqué un GBU-12 dans l’un de mes commentaires précédents ;-)
Oui, cette organisation/communication « gouvernementale », à la sauce « chaînes d’information en continu », ce n’est pas ragoûtant :-(((
Mais c’est parfaitement cohérent avec tout ce qui se passe en ce moment…
La conférence de presse de la direction de la compagnie aérienne (allemande) est totalement obséquieuse/prétentieuse (oui, les deux simultanément, c’est possible) et abjecte.
De la pure communication de crise dans sa forme « Fuck ! » !!!
Ces gens sont les meilleurs du monde, ils le disent et le répètent…
Voyez le résultat !
PS : Le lynchage médiatique est lancé, alors même que l’enquête ne fait que commencer…
Je pense qu’il est sain que la Lufthansa, en plus de son propre intérêt, ne suive pas aveuglément les messages de l’autre côté du Rhin.
Que les pilotes aient eu une vraie formation, et qu’ils soient tout simplement aptes à leurs fonctions, le commandant de bord en particulier, ne me dérange pas du tout, c’est normal, et tant mieux.
Qu’Airbus, s’il ne l’a pas encore fait, confirme que le 320 a l’un des plus beaux palmarès n’aurait rien de déplacé non plus.
Ce sont les vraies circonstances qu’il serait primordial de révéler, sinon, je ne vois pas comment continuer à développer le transport aérien dans ces conditions. Les pilotes ne vont plus aller pisser, les passagers monter dans des avions à la conduite aussi peu fiable, etc.
Le procureur aurait pu raccourcir de moitié son allocution simplement en évitant de tout répéter, et surtout, ne pas révéler le fait que les victimes se sont vues partir, qu’elles ont péri dans la pire des angoisses, même si c’est vrai, la dignité, et le respect des familles ont été ignorés.
Le copilote respirait, et n’a pas ouvert à son commandant de bord, le tout dans un silence a priori complet, c’est bon, on tient notre conclusion, et surtout le coupable idéal. J’espère que l’intégrité de sa vie privée, et professionnelle ne sera pas manipulée, et qu’elle invitera à revoir la copie.
L’angle qu’a pris l’avion est explicable par d’autres hypothèses, sans action du pilote, et la respiration existe aussi après en état d’inconscience, mais bon, ça arrange qui ?
Le Mirage qui est rapidement intervenu a forcément été impliqué par le contrôle aérien, les bases capables sont toutes proches, Orange par exemple, et des avions équipés souvent prépositionnés, son rôle, intercepter, et éventuellement détruire si c’est un danger (survol d’une ville). Mais 10 mn, ça passe vite, il a dû surtout confirmer l’impact.
J’ai pour ma part trouvé cette conférence de presse très malsaine.
Sans même parler de la précédente, celle du « Proc » qui a déjà avalé son slip.
(Les enjeux financiers et stratégiques sont prioritaires.)
Là, ça y est, tout semble bouclé d’après nos chaines de désinformation…
Et il y a un paquet d’incohérences quand l’on suit le cheminement de tout ça !
D’un autre côté, ils peuvent s’en défendre chez Lufthansa, mais leur compagnie Germanwings, c’est du low-cost, avec tout ce que cela implique.
On évoque notamment du « Pay To Fly » où les pilotes sont obligés de payer pour avoir leurs heures de vol.
Là, il semblerait que ce copilote devait rembourser la compagnie en heures de travail…
Il a peut-être vraiment voulu « détruire » un avion par pure vengeance extrême et morbide, avec tout ce qui allait avec…
Mais s’exonérer de toute responsabilité comme ils le font est un peu facile et rapide.
Toujours les lampistes !
Rien que cette règle de « toujours deux personnes en cabine » qui n’était pas appliquée…
Au passage, la vidéo insérée un peu plus haut, « Airbus Reinforced Cockpit Door » date de… 2002 !
– Et c’est quoi, cette absence de radio pour le personnel de bord autre qu’en cockpit ?
– Pourquoi les deux boîtes noires n’enregistrent-elles pas les mêmes informations, de manière « croisée » ? Je croyais que tout était « redondant » dans un avion…
Bon, je sais, les hélicos n’ont pas de rétroviseurs, et les A320 pas de toilettes dans le cockpit. Alors même que dans un vieux Combi VW on a (presque) tout ça ;-)
PS : Dans le genre (peut-être), rappelons la merveilleuse manœuvre du capitaine du Costa Concordia, même s’il volait moins bien qu’un Airbus…
C’est pas tout, mais moi j’attends le prochain épisode de « Danger dans le Ciel », ils ont de la matière !
Le paytofly est une atrocité, je ne pense pas que le copilote soit dans ce cas, il avait plus de 500h la limite basse imposée par les compagnies requise pour être embauché. Les rackettés payent pour les faire ces 500h.
La radio fait partie des instruments de bord, à usage réservé à l’équipage de conduite, pas de cabine, il faut une licence de radiotéléphoniste, incluse dans la licence de pilote pro.
2 boîtes noires pour 2 enregistrements différents qui n’ont besoin d’aucune redondance dans ce cas, ce qui n’empêche pas de recouper chronologiquement leurs infos. La 1ère enregistre tous les sons en cabine de pilotage, l’autre, tous les paramètres de vol. Comme par hasard, la carte mémoire de l’enregistreur de vol aurait été éjectée…
Cela ajoute un délire, le procureur est catégorique, le copi a modifié la gestion de l’ordinateur de bord, tout ça au bruit des touches de fonctions je suppose !
L’enregistreur de vol aurait pu dire exactement ce qui a été fait, ou pas.
Les reconstitutions des émissions concernent des sujets non polémiques, typiques, dont la plupart ont fait progresser le système. Là, on est loin du compte.
Le procureur parlait même encore de « bande », pas de carte mémoire…
Sincèrement, OK pour deux boîtes noires, dans le cadre de la redondance.
Mais en séparant les informations, on détruit cette redondance.
Je ne vois pas ce qui interdirait d’avoir les paramètres de vol ET les enregistrements cockpit (phonique/voix) dans chacune des boîtes noires. Cela faciliterait aussi le travail de rapprochement en cas de nécessité.
Par ailleurs, la boîte noire qui a été retrouvée « bipait »…
Et la seconde ? Détruite, volée par les chamois ? De celle-là, on n’en parle plus.
Le Pay-To-Fly existe encore, et ça en dit long sur les dérives dans l’aérien.
D’ailleurs, on voit bien que les équipages de ces compagnies low-cost sont traités comme des chiens comparativement aux compagnies « normales ».
Là, je viens d’entendre de la bouche de Michel POLACCO, qu’Air France possédait une flotte de 60 Boeing 777, à laquelle sont rattachés… 2 000 pilotes !
Je doute fortement que l’on ait les mêmes ratios dans les compagnies à « bas coûts ».
Vous parlez du bruit des touches…
Mais ils ont reconnu sa respiration aussi… Et s’il avait enlevé son casque ?
Les micros sont si sensibles que ça dans un avion avec un bruit de fond forcément important ?
Et c’était peut-être le halètement du berger allemand qui les accompagnait ;-)
PS : Il aurait été placé 11 mois sur « liste d’attente », période pendant laquelle il était employé comme steward…
On sait que certaines compagnies « low-cost » demandent presque aux pilotes de nettoyer les avions lors des escales… S’ils pouvaient les y obliger, ils le feraient.
Pour avoir pas mal volé à une époque ou monter dans l’avion était simple *, je peux confirmer que pour entendre la respiration et déduire les manoeuvres avec le bruit des inters, faut être fort car au vu du bruit ambiant permanent même les voix ne doivent pas être facile à entendre. Et ce bien que le micro soit juste au dessus, entre les deux sièges.
Tout ceci n’est que manipulations une fois de plus.
Soit le co-pilote était dépressif et déterminé à en finir, n’en ayant que faire du monde dans l’avion, soit il avait un soucis de santé. Mais dans ce cas la porte aurait pu être ouverte avec le code d’urgence.
La piste terroriste sans fondement, le mec se serait fendu d’un allah machin chose avant le choc.
Et tout le monde aura beau discuter, ça ne changera rien au final.
*Avec un père commandant de bord à AF, j’ai pas mal voyagé avec lui en cockpit. Pas de contrôles comme maintenant, il suffisait de passer avec lui par les « opé ».
Soit il venait de recevoir un ATD ;-)
N’oublions pas qu’il survolait la France…
On dérive là… ;-)
C’était petit ça…
Cela dit je pense qu’il n’ont tellement rien de concret qu’ils s’obligent à passer aux merdias à toute pompe (ou à faire plaisir a son supérieur !), ou bien qu’il cache quelques chose (mode complot ON) qu’ils en arrivent a fabriquer des alibis avec preuves à l’appui… C’est triste et très moche… Si ça se trouve le copilote a juste fait un malaise, il c’était verrouillé dans le cockpit pour éviter toutes intrusions, et le crash est survenu.
Ou bien une erreur de pilotage inavouable (mais ça ne serait pas la première fois).
Mais vous savez avec des « SI » on refait le monde.
Cordialement
Ou il voulait faire une sieste, tranquille, pour se remettre de son ATD, après avoir pris des médicaments qui rendent fou…
Et comme il savait qu’il n’avait même plus de quoi bouffer à l’atterrissage, ni même d’argent pour rentrer chez lui, il a choisi une solution comme une autre.
Ou peut-être avait-il était licencié et que c’était son dernier vol ? Une façon ultime de se venger !
Ici, on garde le cap, Grinçant !;-)
PS : On nous le cache, mais beaucoup d’actes meurtriers (genre tuerie dans une école) sont plus ou moins déclenchés par la prise de certains médicaments. Dont des « dédiés » aux états dépressifs/bipolaires…
–> Universel vient de poster à 19h53 en réponse ici, comme nous sommes aux taquets, je le ramène au hub ;-)
@universel
Ça fait plusieurs fois que je l’entends, la deuxième boîte noire (données de vol) n’aurait toujours pas été retrouvée.
Là, c’est dans le journal de France 3 de 23h00…
Avec des images du… Ministère de l’Intérieur !
On a dépassé le « triste et moche », c’est innommable le principe de fabriquer effectivement, si c’est le cas, comment les confondre ? Un alibi qui exonère la compagnie + le constructeur + les aéroports, un peu facile.
Doubler les boîtes noires, bien évidemment c’est possible, mais ça coûte, et il faut reconnaître que c’est rare qu’elle ne fasse pas leur boulot.
Les 2 se signalent (bip), la 2nde a été retrouvée vide de sa carte, à inscrire au Guiness des records, certainement… Juste à côté des 4 boîtes des soi-disants Boeing ayant percuté les Twin Towers, jamais retrouvées, normal, il n’y a avait aucun débris, ça s’appelle la sublimation, le passage direct de l’état solide, à l’état gazeux.
Le pilote seul n’a pas à se verrouiller, ça se fait seul quand l’autre sort, il la rabat, il n’y a pas de poignée. Au retour, l’ouverture demande une action au cockpit bien démontrée sur la vidéo.
Si le statut de pay-to-fly est avéré pour le copi, ce sera au moins l’occasion de montrer au bon peuple l’exploitation incompatible imposée à certains débutants.
J’ai vu dans les infos, aujourd’hui, qu’un A320 avait interrompu son vol au départ de Barcelone, il est rentré rapido avec des odeurs de brûlé en cabine, bonne réaction, ah oui, un détail, c’est un low cost, il faut vraiment que quelqu’un se dévoue pour m’expliquer.
Finalement, c’est assez magique comme explication…
J’ai même entendu qu’un tel « suicide » pouvait remettre en cause l’indemnisation des familles par les assurances !
Pour les boîtes noires, je ne parle pas de les doubler, mais de faire en sorte que les deux collectent les mêmes informations…
Ça me semble tellement logique, et même facile à notre époque !
Actuellement, il faut en retrouver deux sur deux en cas de catastrophe, alors qu’une seule suffirait… Mais je dois être plus con que tous ces ingénieurs !
Pour la carte mémoire, ça m’arrive de l’oublier dans l’ordi quand je pars avec mon APN…
En général, je m’en rends compte assez vite et je rebrousse chemin. Sinon, j’ai de la réserve dans la sacoche ;-)… Et il y a un verrou de sécurité pour la bloquer. De plus, l’appareil bipe en son absence…
Mais il est vrai que je ne suis pas dans l’aérien, j’ai moins d’enjeux, moi !
Quant aux (sur)coûts, quand on voit les avions que l’on sert aux émirs, ou même à Sarkozy/Hollande, mettre les toilettes au niveau du cockipt, et des caméras genre GoPro (vidéo directe dans les boîtes noires)*, ça doit être facile…
Mais le « low-cost », c’est toujours les vases communicants pour les actionnaires et les fortes rémunérations, au détriment de… Mais au fait, de quoi ou de qui ?
Bon, j’ai une casserole qui sent le cramé, comme votre Aribus de Barcelone, mais comme c’est la même technologie, c’est logique ;-)
Ah, au fait, les dauphins, les écureuils et autres colibris réclament tous des toilettes dans les hélicoptères ! (Mais dans un Cicaré monoplace ou 1+1, c’est moins évident.)
*En Russie, n’importe qui en a une dans sa voiture, pour les assurances ou le fun…
* En Russie, ils ont quasiment tous des Dash Cam (caméra embarqué) car dans ce pays il y a de grosses fraudes a l’assurance pour les dégâts corporels (il est plus rentable de se faire rouler dessus que de travailler dans les champs) et beaucoup de personnes se sont retrouvées a payer pour un acte délibéré de la « victime ».
Tapez Dashcam dans gogole est vous trouverez sûrement votre bonheur.
Oui, c’est bien cela que j’évoquais.
En France, c’est moins répandu, car ce sont les compagnies d’assurances qui arnaquent bien plus que les assurés ;-)
Pour 100 à 250 euros il y en a des pas mal, de ces caméras.
Pour des Airbus A320 à 100 millions d’euros la pièce, pourquoi pas, après acceptation d’un tel budget par le conseil d’administration des compagnies aériennes…
Ils l’ont déjà fait… Enfin au début, c’était pour que les passagers voient ce que le pilote voyait, ils mettaient donc la vidéo sur les écrans des passagers… Jusqu’au jour où il y a eu crash au décollage… Depuis ils ont bannis les caméras embarquées (je vous laisse imaginer, vous savez que vous allez mourir et en plus vous le voyez sur un écran)… Et de toute façon je ne pense pas que ça résisterai au choc…
Mais là, ce serait essentiellement pour filmer le cockpit et ce qui s’y passe (il y a tant d’histoires avec les hôtesses, voire les stewards).
Pour la résistance, on s’en fout, puisque le flux vidéo serait stocké immédiatement dans les boîtes noires revisitées à ma façon ;-)
Paramètre de vol + Phonie + Vidéo… Dans les disques durs (ou SSD) ou les cartes mémoires, le tout « durci aviation ».
Quand on voit déjà ce que sait faire Google ;-)
Et il y a bien quelques iPhone qui survivent à une chute dans les toilettes…
N’importe comment, avec moins de 2000 morts par an dans le monde, les voyages en avion font peur aux gens.
Par contre la voiture ne fait peur à personne avec pourtant un bilan mondial de 1,3 MILLION de morts !!!
Personnellement, j’ai peur en voiture, surtout quand je ne suis pas au volant !
Ou les jours de grands départs, c’est souvent flippant…
« Ou il voulait faire une sieste, tranquille, pour se remettre de son ATD, après avoir pris des médicaments qui rendent fou… »
J’avais bien vu sur au moins la deuxième partie ! (hier, 19h40)*
Cela dit, l’ATD peut provoquer ce genre de traitement, et donc flinguer les capacités à travailler.
Il semblerait qu’il était sous traitement lourd avec quelques-unes de ces merdes qui désinhibent.
Si tel est le cas, le laisser voler était criminel !
Autant s’alcooliser et se droguer dans le cockpit…
Paix sociale sur ordonnance
Ils sont nombreux à piloter des avions de ligne dans ces conditions ?
*Et dans le même commentaire :
« PS : On nous le cache, mais beaucoup d’actes meurtriers (genre tuerie dans une école) sont plus ou moins déclenchés par la prise de certains médicaments. Dont des « dédiés » aux états dépressifs/bipolaires… »
Et mon récent billet (21 mars 2015), qui pouvait sembler un peu déjanté, était-il prémonitoire ?
Pique-nique champêtre, cocktail pharmaceutique
(Je note d’ailleurs son incroyable succès, avec seulement deux commentaires à cet instant.);-P
J’ai lu cet article.
Édifiant !!!
Qu’est-ce que j’avais dit plus haut !
La présomption d’innocence est à son comble !
Le secret médical, et professionnel, juste après…
Le pilote est fou, dépressif, sous l’emprise de médicaments, une vraie bombe à retardement. Finalement, encore une fois, la pressetituée accomplit le travail d’investigation avec ce qu’elle sait faire de mieux, de la m…
Tous les personnels navigants, de conduite en particulier, font l’objet de contrôles réguliers, analyses sanguines entre autres, pour la recherche de stupéfiants. Les test psychologiques ont lieu en amont dans la formation, la sélection, et certainement le début de contrat.
Si on pouvait croire cet étalage nauséabond, le SYGICOP de la validation médicale du renouvellement de licence aurait été oublié ? Combien à la case P ?!
J’attends le commentaire d’un vrai neuro psychiatre comportemental sur les conclusions officielles, le ton de la conversation précédente, le niveau de respiration, le silence, etc. Au passage, il pourra faire des ordonnances à tous les fous furieux qui gère cette mascarade.
Je suis bien d’accord.
Mais, s’il est vrai qu’il était sous le traitement évoqué, c’est dramatique. (D’ailleurs lequel plus précisément ? Histoire de stigmatiser ces merdes !)
S’il ne l’était pas, c’est un mensonge éhonté d’États, et je mets un « S » pour le pluriel.
D’un autre côté, ça expliquerait l’embarras de la compagnie…
Quant à la présomption d’innocence, là elle est bafouée de manière évidente.
Et c’est le bal des faux-culs et des nuls à la télé, comme d’habitude dans ce genre d’événement.
Par contre, compagnie « low cost », allemande ou pas, ça n’est pas anodin.
Psychologiquement, ça peut plomber le personnel.
« Le pilote est fou, dépressif, sous l’emprise de médicaments, une vraie bombe à retardement. »
C’est tout ?
Germanwings & Lufthansa sont clairement en cause.
Il y a un gros loup dans leurs explications.
La théorie du suicide est pour moi un écran de fumée facile pour cacher la vérité. Je trouve bizarre qu’un gars qui veut se suicider attende l’opportunité de pouvoir le faire, en l’occurence l’envie de pisser du commandant. Il aurait pu attendre et attendre encore longtemps sur des vols de deux heures. Quelqu’un qui a décidé d’en finir n’attend pas, il passe à l’acte quand il le veut.
Il y a quelque chose qui ne tient pas debout. Après les conducteurs déséquilibrés des marchés de Noël, nous avons les pilotes déséquilibrés de Pâques.
Moi, je requalifie la notion de « suicide » en acte criminel causé par ces médicaments… (Et quand on a autant de personnes à sa charge, ça peut ne pas pardonner.)
Avec les responsabilités que cela implique, mais il y a une énorme omerta sur le sujet.
Ça « désinhibe », donc ça favorise le passage à l’acte, et ça peut même faire péter les plombs.
Les suicidaires peuvent… se suicider encore plus vite et violemment, surtout en début ou en fin de traitement (sevrage, manque), et c’est même souvent mentionné sur les « notices ». Et cela favorise les actes déments, style massacre / tuerie de masse.
J’ai retrouvé ce documentaire qui parle de cela, il s’appelle « Morts sur Ordonnance », et il est récent :
Vers
(Morts sur ordonnance – 2014 – « Piments Pourpres Productions »)(YouTube)Vidéo signalée/intégrée dans mon commentaire du 06/01/2015, ici.
(Édit du 21/12/2016-16h50 : Vidéo YouTube PE9z5PbOisw supprimée. Voir Addenda en Brève. Tentez cette recherche Google.)
Quant à cet « arrêt maladie » dissimulé, ça sent la manip à mille lieux pour décharger encore davantage la compagnie aérienne. C’est répugnant !
C’est tout ? Me demandez-vous Grinçant ?
Non ! Einstein, génie de l’Univers avait bien une idée de la bêtise humaine.
Là, un quotidien a accès à un document où le pilote est soigné pour dépression.
Là, un autre, a retrouvé une info comme quoi le même pilote avait été déclaré inapte au vol dans son cursus américain. Ohé, M. Lufthansa, ça ne colle pas avec l’excellence de votre sélection. Bien sûr, c’est n’importe quoi, une telle appréciation à ce stade de la formation, c’est la porte directe, normal, pas de diplôme.
Là, c’est un arrêt de travail dissimulé, pas bon les journalistes, réveillez-vous, n’oubliez pas de noter la cause de l’arrêt maladie. Qui aurait donné un tel certificat ? Connaissant la profession du pilote, sans contacter l’employeur ? J’ai dû vivre sur une autre planète…
Je reste sur ma faim, je suis étonné qu’on n’ait pas retrouvé, par hasard, un entraînement sur Flight Simulator de ce pilote avec la même trajectoire de crash, comme pour le MH370.
Un tel acharnement sur une seule personne qui ne peut se défendre, j’ai simplement envie de croire à son innocence.
Une enquête est censée être protégée, et c’est exactement le contraire qui se passe, sans qu’aucun des procureurs, juges, gardes des sceaux, etc. ne rappelle à l’ordre les nuisibles.
Je regrette sincèrement que les pilotes, et leurs représentants ne réagissent pas. Il y a de quoi, non ?
J’ai aussi une grande compassion pour la famille du pilote dont la maison fait le tour du monde, et la version officielle fait d’eux les parents du pire meurtrier, et je n’entre pas dans les détails. Puissent-ils trouver la force de se faire assister par un avocat spécialisé, déjà pour arrêter ce massacre.
Enfin, pour la connaître, la conduite d’une telle mission dans un cockpit est difficilement compatible avec la prise de médication évoquée par les scribouillards. Un comportement altéré est rapidement décelable, dans le langage, les mouvements, un neuro psychiatre sait faire rien qu’en regardant, et écoutant. Qui va aller parler de ça sur les plateaux ? Trop risqué sûrement ? Pourtant c’est le moment de faire son métier !
Bon, je suis de retour dans mon cockpit, et ça grince dans la carlingue ;-)
Faire son métier ? Mais plus personne ne le fait correctement, la preuve !
Je ne suis pas vraiment d’accord avec vous sur les problèmes psychologiques qui sauteraient aux yeux de « spécialistes » puisque plus personne (ou presque) ne fait correctement son métier, cédant à la facilité, l’incompétence, la peur, la trahison et les intérêts divers. (Cf. compagnie « low-cost », avec tout ce que cela implique en cascade, en amont comme en aval.)
Quant au business qui va avec, les « médicaments », les enjeux sont tellement monumentaux qu’ils viennent de trouver une nouvelle astuce : le copilote aurait tout dissimulé, au point d’aller à l’hosto, mais de voler quand même malgré un arrêt de travail !
Bref, c’est cousu de fil blanc.
Cependant, cette « piste » m’apparait comme bonne si on la nettoie de toutes les immondes manœuvres en cours.
Même un scénario de film catastrophe n’oserait pas aller jusque là dans le cynisme.
Et ne parlons même pas de la stigmatisation (opportuniste) de toute personne confrontée à un épisode dépressif.
Cette piste est tellement bonne que c’est la seule envisagée !
Si c’est confirmé, réellement j’entends, et je ne crois pas que ce sera possible vu l’ampleur, je souhaite bon courage à tous les passagers aériens.
La parano va s’installer, si ce n’est déjà fait, la peur, quel meilleur moyen de manipulation existe ? À qui profite(ra) le crime ?
Je peux croire aux effets des molécules maîtrisées par les neuro-pharmacologues, elles sont utiles à bon escient, je crois qu’un pilote est un être humain sujet aux mêmes agressions de notre civilisation actuelle, mais je ne crois toujours pas à cette version scénarisée.
Et tous les « dépressifs », chroniques ou ponctuels, vont perdre leur boulot…
Et même se suicider, si possible avec du monde dans le dernier voyage !
Je ne sais pas ce que l’on va encore nous préparer comme « mesures »…
Petit conseil : Évitez les avions de ligne, les trains, les bateaux, les métros, les tramways, les bus et autocars… Enfin, tous les engins de transport collectif dont vous n’êtes pas le pilote ;-)
Et si vous êtes dans un « side », ne laissez jamais le pilote s’absenter si vous n’êtes pas à l’arrêt !
Du coup, ça m’a inspiré ;-)
Pôle Nord, pôle Sud, suis-je dépressif bipolaire ?
« Il devait être en arrêt maladie »
Ça n’interpelle personne qu’il n’ait pas pris son arrêt et qu’il est aller bosser ?? (j’imagine que les remboursement sont totalement différents, cela dit, mais dans ce cas peut on en déduire qu’il était mal payé pour mener la vie qu’il menait ?)
Vous remarquerez que tout est fait pour que le seul accusé soit le copilote… Mais les sociétés concernées, elles n’ont rien à craindre …
Disons qu’elles auraient normalement « à craindre », mais que tout est fait pour les exonérer.
Une fois de plus, politiques, monde de la finance et médias marchent main dans la main, même avec 150 morts d’un coup dans le panier des mariés.
En général, un médecin demande si l’on veut un arrêt de travail, il l’impose rarement.
Et s’il ne voulait pas être « arrêté », pourquoi aller chez le médecin ? Pour avoir sa « drogue » ?
Tout cela est consternant, mais c’est passionnant, et édifiant à observer.
Le copilote qui a provoqué le crash dans les Alpes a dit qu’il ferait un jour quelque chose qui allait changer tout le système. Voilà où peut mener l’envie zélée de tout contester.
« Le copilote qui a provoqué le crash dans les Alpes a dit… »
Vous étiez présent(e) ?
Vous croyez, comme ça, à toute cette (abjecte) soupe que l’on nous sert ?
Est-il normal qu’une « enquête » se déroule d’une telle manière ?
Le conditionnel serait la moindre des choses.
J’aimerais bien que notre contributeur développe « Voilà où peut mener l’envie zélée de tout contester ».
La contestation concerne la version unique pilotée par l’exécutif, car le BEA est directement sous sa coupe, ce qui est déjà anormal, le procureur s’en est déjà implicitement plaint, il a reçu les « infos » après la presse, notamment outre-Atlantique…
Là, je viens de visionner une vidéo du grand journal de Canal+, Gérard Arnoux, pilote de A320 pendant 18 ans dénonce 3 incohérences dans la version officielle :
– la cabine du 320 est bruyante, la respiration est inaudible, même d’un asthmatique,
– impossible d’entendre le réglage d’altitude,
– par contre, le bip du code normal d’ouverture de la porte s’entend, et celui d’urgence qui a forcément suivi est une alarme stridente qui dure pendant 30” (cf vidéo), certainement un oubli dans le scénario livré au procureur.
La pensée unique c’est le confort assuré, profitez-en, abusez-en, mais que faites vous ici ?
J’ai comme l’impression que c’était à destination de ce blog…
C’est la raison pour laquelle je n’avais pas relevé.
Mais je peux me tromper aussi.
Maintenant, puisque vous parlez de la « pensée unique », il est clair qu’en ce moment ils essayent de faire passer pour démente toute personne qui s’en écarterait. Puisque, là aussi, il y aurait des « Normes ».
Je vais vous répondre, Universel. De même que la pitié pour le malheur n’est peut-être pas très exacte, car par l’imagination nous recréons toute une douleur sur laquelle le malheureux, obligé à lutter contre elle, ne songe pas à s’attendrir, de même la méchanceté n’a probablement pas dans l’âme du méchant cette pure et voluptueuse cruauté qui nous fait si mal à imaginer. La haine l’inspire, la colère lui donne une ardeur, une activité qui n’ont rien de très joyeux ; il faudrait le sadisme pour en extraire le plaisir, le méchant croit que c’est un méchant qu’il fait souffrir.
« Avant donc que d’écrire, apprenez à penser.
Selon que notre idée est plus ou moins obscure,
L’expression la suit, ou moins nette, ou plus pure.
Ce que l’on conçoit bien s’énonce clairement,
Et les mots pour le dire viennent aisément. »
Nicolas Boileau
Je cite mes sources, et c’est de la poésie.
Votre conception, pitchac est assez hermétique pour des gens simples dont je fais partie, et comme disait un autre poète, simplement :
« On peut être hermétique, et ne rien renfermer » Sacha Guitry
Ne discutez pas, Universel, vous ne convaincrez jamais personne. Les opinions sont comme des clous. Plus on tape dessus, plus on les enfonce.
Bon, j’avais dit qu’aujourd’hui j’allais bosser le DSM V, et j’avais bien raison, car je vais le mettre en application dès maintenant ;-)
Là, j’ai bien peur que nous ne soyons en face d’un MPN (c’est psychotique et ça peut être dangereux pour les autres) qui essaye de nous enfumer.
N’entrons donc pas dans son jeu, vu qu’il se cache aussi (VPN/Proxy encore).
Pour éviter le « troll », un petit jeu de cour de collège en Algérie, à lier au « pseudo » :
(Source : LesTrembles.com)
Pour jouer au pitchac, il faut donc, de préférence, une cour de récréation, ce que n’est pas vraiment ce blog.
Le pitchac sert aussi à passer le temps, qui est pourtant précieux.
Je vais finir par croire que l’on se cultive ici, j’ai encore appris un truc ;-)
{Édit 26/01/2020 — PF/Grinçant.com : Le site web n’existe plus, lien remplacé par archive Wayback Machine}
Bonjour à tous les participants !
Je viens de lire de bout en bout cette passionnante discussion. Que vous dire ? D’abord un grand merci à l’auteur de ce site génial et à Universel également pour la pertinence de tous vos propos que je plussoie x 10 (en laissant de côté Pitchac).
Comme vous, je suis littéralement ulcérée de ce qui se passe et je m’insurge de toutes les incohérences dont on nous bombarde…
Je n’ai pas votre talent ni vos compétences alors je ne vais pas paraphraser votre discours.
Je suis « juste » une ex-navigante et comme Universel, je connais le protocole d’urgence et j’ai également visionné la vidéo de Gérard Arnoux. Edifiante ! Comment peut-on faire perdurer un tel mensonge ??????? Cette affaire me dégoute autant qu’elle me passionne. Et aujourd’hui, j’ai de la compassion pour Andreas et surtout pour ses parents, véritables martyrs.
RIP Andreas.
Salut !
Laissons les supposés talents, ou compétences aux chasseurs(euses) de têtes ;-)
Chacun peut essayer de poser un peu de bon sens sur le flux d’âneries que nous bombardent les mass média (j’ai fait un effort…).
Une instruction qui est menée tambour battant par des quotidiens à sensations, le tout repris en choeur par tous les perroquets de service, ce n’est pas sérieux, et diffamatoire.
Je reste stupéfait par le silence des procureurs, ainsi que des représentants, syndiqués ou pas des navigants. Chacun d’entre eux peut-être un jour mis à poil, pour un rien, pas important que ce soit censé, ou pas, vrai, ou pas, dans toute la presse.
Ça donne, hélas, une idée du verrou de la hiérarchie de dominance (cf Laborit), la porte du cockpit, à côté, c’est du papier de soie.
Pas grave, la parano est installée, les lois, et autres traités liberticides en gestation sont la solution idéale !
Et pour en remettre une louche, je serais curieux de connaître la masse des témoignages relatifs à l’avion avant l’impact. Il n’est forcément pas passé inaperçu.
Les premiers témoignages diffusés sur BFMTV et iTélé disaient que l’avion était passé « silencieusement », à faible altitude…
Je m’en étais fait la remarque, justement.
Tout le monde sait qu’un A320 n’a pas de réacteurs, ou alors qu’il peut voler furtivement en mode « planeur ».
Au début, j’ai pensé qu’ils racontaient n’importe quoi. Mais en fait, ils ne répétaient que ce qu’on leur demandait de dire, déjà, et comme d’habitude.
Le président du Syndicat National des Pilotes de Ligne, a clairement expliqué que la seule hache dispo, avec laquelle le commandant de bord est censé essayer désespérément d’ouvrir la porte, est en fait dans le cockpit, pas dans la cabine passagers.
Une contradiction à ajouter à la version officielle…
La carte éjectée de l’enregistreur des paramètres de vol ne sera sans doute pas retrouvée (subtilisée ?). C’est bien pratique, et au moins, on varie le scénario, au Mali, c’est l’enregistreur qui n’a pas fonctionné, normal, il sortait de visite d’un de nos ateliers nationaux. Là, on a retrouvé la boîte vide. Pourvu qu’il n’y ait pas trop de crashs à traiter par le BEA, ils vont devoir inventer encore d’autres délires, enfin, surtout les annoncer, car leur compétence est malheureusement cantonnée à véhiculer le message.
Enfin, en plus du silence assourdissant des témoignages extérieurs, sur les images rapidement diffusées des débris, rien ne semble avoir brûlé, pas de fumées, pas de trace évidente d’impact. Pourtant, pour avoir observé les cratères de bombes larguées en champs de tir, à comparer avec la masse d’un A320, son pétrole embarqué, le tout au carré de la vitesse annoncée, c’est peanuts !
On a malheureusement eu un exemple récent en Argentine, où le bonzo faisait son prime plusieurs heures après à côté des débris encore fumants.
Bon, je sais, pourquoi s’embêter à chercher du bon sens là-dedans, on a un dépressif suicidaire tout désigné, évidemment incapable de se défendre.
Ils vont vous expliquer que le pilote était parti aux toilettes avec la hache, ce qui semblerait logique dans un avion aussi dingue ;-)
Quant à l’absence d’incendie/fumée, c’est totalement normal, puisqu’il n’y a jamais eu de kérosène dans cet A320.
C’est l’un des secrets de la réussite de l’Allemagne, les pilotes pédalent pour faire du vrai « low-cost » rentable.
D’ailleurs, le pilote n’aurait jamais dû s’absenter, car le copilote s’est épuisé à la manœuvre. N’est pas Pantanti/Ulrich qui veut.
C’est d’ailleurs pour cela qu’ils ont entendu nettement sa respiration sur l’enregistreur phonique/ambiant. Les autres bruits étaient ceux des pédales et des supporters.
La carte de l’enregistreur de vol avait été éjectée par le copilote qui voulait l’utiliser dans sa GoPro.
GoPro qui a été subtilisée par les gendarmes qui manquent d’équipement.
Quant au personnel de cabine, il était occupé à faire des ballons avec le plastique des toboggans pour divertir les passagers.
Mais où voyez-vous des contradictions, Universel ?
Tout s’explique, et même plutôt bien je trouve ;-)
@Grinçant,
Je trouve ce fil de plus en plus réjouissant et inutile de vous dire que je plussoie tous vos propos (et ceux d’Universel) à 1 000 % !
:)
Evelyne (avec toute ma sympathie)
C’est qu’ici on est nettement plus sérieux qu’au BEA.
Question crédibilité, il n’y a pas photo ;-)
Je voulais mettre l’extrait vidéo avec Gérard Arnoux ici, mais je renonce.
Canal+ veut en effet faire un maximum de fric avec ce genre de chose (les propos de GA sont-ils vraiment la propriété de C+ ?).
Je viens de me taper 43 secondes de pub pour une séquence de 157 secondes qui a fini par planter mon navigateur ;-) avec Flash…
Et « juridiquement », je pense qu’ils ne sont pas fins, même pour l’intérêt général.
Oui, il a raison, mais c’est tellement évident qu’il est curieux que tout cela ne soit pas la « vérité ».
On nous prend vraiment pour des blaireaux, mais il n’est pas impossible que nous le méritions vu les réactions du plus grand nombre.
Bon, j’ai « oublié » de voter hier, j’y vais…
Mr Grincant, il aurait été sympa de mettre le lien pour qui voulait voir votre trouvaille, le temps est si précieux qu’on aurait économiser celui de la recherche ;)
Non, parce que mettre le lien, c’est leur faire de la pub, à ces cons !
Il suffit de chercher « Gérard Arnoux » + « Grand journal », et normalement ça oriente vers la bonne page sur le site C+.
Bonne pub ;-)
J’espère que vous avez les bons pilotes et un navigateur en état de marche, car ça peut vous planter à la moindre dépression :-P
C’est ce que j’ai fait ;)
Je n’ai eu que 11 secondes de pub :-P
Oui, mais moi ça a planté, et on est encore plus puni à la deuxième tentative :-(
Je précise que j’ai Ghostery et AdBlock+, mais ils arrivent à contourner et même à faire planter !
Et reprendre l’extrait pour le mettre en ligne ici, je ne le sens pas avec eux…
PS : En matant les publicités, ça leur rapporte de l’argent… Même sur ce genre de sujet, ils n’hésitent pas !
Démarche élégante de la chaine W9 qui diffuse « 58 minutes pour vivre », avec des terroristes, des avions de ligne, et un joli crash à l’instant.
Les pilotes n’étaient pas dépressifs et/ou suicidaires, juste induits en erreur.
Mais ça fume.
Au début, une femme téléphonait au héros, de son siège en cabine, et elle disait même que les avions « modernes » avaient aussi un fax à bord.
Ce film date de 1990 ;-)
Un célèbre psychiatre avait aussi dit sur la TNT qu’il fallait éviter de montrer les suicides spectaculaires afin d’éviter les « imitations » ;-)
Alors, pourquoi avoir médiatisé à outrance, jusqu’à en vomir, ce dernier crash d’un A320 ?
Dans le fil Yahoo! Actualités de ce matin, toujours bien racoleur, reprise (intégrale) d’un « article » de 20minutes.fr :
Tout cela est d’un professionnalisme hallucinant !
Bravo aux « enquêteurs », français comme allemands, dans ce dossier « confidentiel défense » puisque l’on nous sert des images du ministère de l’Intérieur, inépuisables sources d’informations d’une qualité certaine…
Non, cette affaire ne sent définitivement pas le brulé, elle sent le… faisandé !
Copie d’écran :
J’ai vu ça, autant citer les magazines, Bild, et Paris Match, le fleuron des 2 côtés du Rhin.
J’ai quand même un souci avec cette annonce reprise en choeur, la date d’aujourd’hui !
Et dans tous les cas, april joke ou pas, c’est à gerber…
Une farce sur le sujet ? No comment.
Une réalité ? Déjà en possession des ventilateurs à m… ? C’est pas mieux.
Bien sûr que la zone a été ratissée dès le départ, en bon ordre, et pas pour de l’ADN. Les mobiles ont évidemment été collectés, et pour la carte mémoire de l’enregistreur, partie intégrante d’une boîte suffisamment enrobée, et solide pour supporter les pires crashs, qu’il faut des heures dans un labo spécialisé pour la démonter, et extraire les données, bon, on nous dit qu’elle a été éjectée, comme d’un lecteur CD, alors pas de raison de douter…
Je vois aussi que le directeur de l’excellent BEA a été convoqué par les gendarmes pour avoir communiqué les données vocales au ministère des transports avant la brigade de recherche mandatée. Oh la la, qu’est-ce qu’il a dû en baver !
Un poisson d’avril ?
Je n’y avais même pas pensé pour cette actu.
Ce qui est certain, c’est que nous apprenons que cet avion transportait essentiellement des croyants…
Et j’aimerais bien connaître la marque et le modèle de ce téléphone/caméra, car c’est du solide !
Ça me rappelle l’une de mes vieilles nouvelles ;-)
Un vol infini
« Il n’y aura pas de questions et il n’y aura pas de réponses, je suis désolé pour ça. »
Déclaration de l’un des deux dirigeants de la Lufthansa en « pèlerinage » sur les lieux du crash.
Ces deux-là me font froid dans le dos, comme dit précédemment.
Prochain voyage, pour moi ce sera Air-Rouge-gorge ou Air-Mésange-bleue…
Par contre, ils ont bien gerbé
« Le drame a révélé que la libre circulation dans l’espace Schengen posait un “énorme problème sécuritaire”, selon le ministre allemand de l’Intérieur. » (Lu ce matin)
Ah oui ?
Vraiment ?
Et quel est le rapport avec la choucroute ?
Voilà deux mois, un pilote néerlandais (pour Emirates), Jean Cocheret, déclarait ceci dans une interview :
Qui a pondu un système aussi débile ?
Personne n’avait alerté sur ce genre de risque ?
Et Gérard Feldzer, cité dans le post initial sur le crash, a déclaré récemment qu’il suffisait de décaler d’un mètre la cloison/porte pour que les toilettes soient intégrées au cockpit…
Quant à la douche et au bidet, ils pourraient rester en soute ;-)
Dans « 7 jours BFM » (1ère partie), je viens de voir une séquence troublante…
Ils veulent nous montrer ce qui se serait « réellement » passé lors de l’attaque du Musée du Bardo à Tunis (18/03/2015), avec des images essentiellement de téléphones portables ou des forces de l’ordre.
À un moment, on voit des membres des commandos (BAT) qui demanderaient (dans le sous-titre), avant l’assaut :« Il y a beaucoup de touristes français ? »
C’est bien connu, nous sommes le centre du monde, mais à ce point !…
Ajout d’un addenda/complément d’information sur ce qu’ils nous imposent, discrètement, au nom de la « lutte contre le financement du terrorisme »…
On rêve !!!
Bande de fumiers et de traitres !!!
Et vous prétendez représenter et protéger le peuple français avec des trucs comme ça ?
Édifiant !!! Effrayant même !
La solution serait de vider le compte bancaire avant la date d’application de ces mesures, quoique pour la majorité des citoyens de France, il leur faudrait rembourser le découvert.
Le retour au bas de laine de nos grand-mères s’impose avant que l’on en arrive à la monnaie de singe.
la chypriotisation de la france (sans majuscule) est déjà bien avancée, retirer l’épargne et laisser les dettes, si tout le monde faisait ça, qu’arriverait-il ?
Même leur monnaie de singe, ils ne veulent pas qu’on puisse la retirer.
Ils font tout pour que tout passe par l’électronique et soit traçable à 100 %…
Et « geler » pendant six mois les fonds issus d’une vente mobilière/immobilière…
Quant aux « pauvres » ou aux personnes en difficultés, on les serre/coince de plus en plus pour qu’ils n’aient vraiment plus rien.
Son « ennemi(e) », c’était la « Finance »…
Non, avec toute sa bande, il est l’ennemi des… Français !!!
En plus de la limitation des paiements en espèces (Mesure n° 1) :
Notez que les banques, outre vous piquer et retenir votre argent, ont aussi comme principale mission votre surveillance, assortie de délation.
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